4.2.1. Die Prüfung des technischen Zustandes

Die Reinigung
Vor der Besichtigung des Details der Getriebe reinigen Sie sorgfältig. Von der Bürste oder dem Schabeisen entfernen Sie alle Ablagerungen und reinigen Sie die Öffnungen und schlizy von den möglichen Verschmutzungen; dann waschen Sie aus, um alle Reste des Öls zu entfernen und aufzulösen.
Blasen Sie die Details vom Strahl der zusammengepressten Luft an und akkurat reiben Sie sie ab. Besonders sorgfältig produjte die Lager, den Strahl der zusammengepressten Luft richtend so, dass des schnellen Drehens der Ringe nicht entstand.
Carter und des Deckels
Auf kartere sollen die Risse, und auf der Oberfläche rastotschek für die Lager des Verschleißes oder der Beschädigungen nicht sein.
Auf den Oberflächen der Kupplung mit karterom soll die Kupplung, mit hinter und unter kryschkami der Beschädigungen nicht sein, um die Divergenz der Achsen und die ungenügende Dichtheit, die das Ausfließen des Öls herbeiruft zu verhindern. Die unbedeutenden Beschädigungen glätten Sie von der Feile. Wenn die Details viel zu beschädigt oder abgenutzt sind, ersetzen Sie neu.

Die Abb. 4-15. Die innere Art kartera die Kupplungen. Von den roten Zeigern sind die Muttern der Befestigung kartera die Kupplungen zur Getriebe angegeben; vom weißen Zeiger wird die Öffnung im Vorderdeckel für die Ausgabe des Öls aus kartera die Getrieben angewiesen, damit samasliwanije der Disks der Kupplung nicht geschah

Prüfen Sie den Zustand des Vorderdeckels und überzeugen sich darin, dass die primäre Welle beim Drehen sie nicht betrifft. Wenn nessoosnost der Welle und des Deckels bestimmt ist, ersetzen Sie die beschädigten Details. Prüfen Sie, ob die Abflußöffnung des Öls im Deckel der primären Welle verunreinigt ist (es ist vom Zeiger auf der Abb. 4-15 vorgeführt). Reinigen Sie den Pfropfen der Abflußöffnung.
Die Netze
Prüfen Sie die Netze und überzeugen sich in der Abwesenheit der Beschädigungen, des unzulässigen Verschleißes und der Ungleichmäßigkeit auf den Arbeitskanten der Netze. Der Verschleiß der Arbeitskanten der Netze nach der Breite wird nicht mehr als 1 mm zugelassen. Beim Entdecken sogar des unbedeutenden Defektes die Netze ersetzen Sie neu.
Die Wellen
Auf den Arbeitsoberflächen und schlizach der nochmaligen Welle werden die Beschädigungen und der übermäßige Verschleiß nicht zugelassen; der Flansch elastisch mufty soll ohne Einklemmen auf schlizach frei gleiten. Auf den Oberflächen katschenija sollen die Nadeln auf dem Vorderende der Welle der Unebenheiten und sadirow nicht sein.
Prüfen Sie den Zustand der Oberflächen katschenija der Nadeln in der Öffnung der primären Welle.
Prüfen Sie die Zwischenwelle, bei der wykraschiwanije oder den übermäßigen Verschleiß subjew nicht zugelassen wird.
Die Oberfläche der Achse des Zahnrades des Rückwärtsgangs soll ganz glatt, ohne Spuren des Einklemmens sein. Die Größe des Montagespielraums zwischen der Achse und der Buchse des Zwischenzahnrades des Rückwärtsgangs 0,056–0,09 mm, den äusserst zulässigen Spielraum 0,15 mm. Die Größe des Spielraums prüfen Sie, die Durchmesser der Achse und der Buchse des Zahnrades gemessen. Bei den neuen Details sind die Durchmesser gleich: die Achse des Zahnrades — 19,9+0,094 +0,079 mm, den Innendurchmesser sapressowannoj die Büchse — 20+0,07+0,05 mm.
Die unbedeutende Ungleichmäßigkeit auf den Oberflächen entfernen Sie klein naschdatschnoj schkurkoj, bei den großen Beschädigungen und den Deformationen ersetzen Sie die Welle neu.
Die Zahnräder
Auf den Zahnrädern werden die Beschädigungen oder der übermäßige Verschleiß subjew nicht zugelassen. Die besondere Aufmerksamkeit wenden Sie auf den Zustand der Stirnseiten subjew auf den Kränzen der Synchronisatoren.
Der Fleck des Kontaktes des Eingriffes subjew der Zahnräder soll sich nach der ganzen Arbeitsoberfläche befinden, die glatt und ohne Spuren des Verschleißes sein soll. Prüfen Sie den Spielraum des Eingriffes zwischen den Zahnrädern, dessen Montagegröße 0,10 mm sein soll; der Höchstverschleiß — der Spielraum 0,20 mm.
Der Montagespielraum zwischen der Buchse und dem Zahnrad der I. Sendung und zwischen der nochmaligen Welle und den Zahnrädern II und der III. Sendungen soll 0,05–0,10 mm sein; der Höchstverschleiß — der Spielraum 0,15 mm.
Beim Verschleiß, der die zulässigen Grenzen übertritt, die Zahnräder ersetzen Sie neu.
Die Lager
Die Kugel- oder Rollenlager sollen im tadellosen Zustand sein. Ihr radialer Spielraum soll 0,05 mm nicht übertreten.

Die Abb. 3-11. Wypressowywanije des Lagers der Welle der Getriebe aus der Kurbelwelle vom Ausstoßer А.40006

Die Finger den inneren Ring zu äusserlich, proworatschiwajte eine von ihnen in beiden Richtungen gedrückt, soll katschenije fliessend dabei sein. Auf der Oberfläche der Kugeln oder der Werbefilme und die Bahnen katschenija der Ringe werden die Beschädigungen nicht zugelassen. Die beschädigten Lager ersetzen Sie neu. Beim Ersatz des Vorderlagers der primären Welle benutzen Sie den Ausstoßer А.40006 (siehe die Abb. 3-11); dabei kann man nicht das Schwungrad abnehmen.
Die Stocke und die Gabeln
Die Deformation der Gabeln der Umschaltung der Sendungen wird nicht zugelassen. Die Stocke sollen ohne bedeutenden Spielraum in den Öffnungen kartera frei gleiten.
Prüfen Sie den Zustand der Blockzwiebäcke der Stocke, der Federn und der Kugeln der Riegel. Die Details, die die Spuren des Einklemmens oder den Verschleiß haben, ersetzen Sie neu.
Die Naben, mufty und die sperrenden Ringe der Synchronisatoren
Prüfen Sie, ob es keine Spuren des Einklemmens auf den Naben muft des Einschlusses I–II und III–IV der Sendungen, besonders auf den Oberflächen des Gleitens muft gibt.
Die besondere Aufmerksamkeit wenden Sie auf den Zustand der Stirnseiten subjew muft.
Es wird der übermäßige Verschleiß der Oberfläche der sperrenden Ringe nicht zugelassen. Sie muss man ersetzen, wenn sie sich von der Stirnseite in muftu des Synchronisators sträuben. Die mögliche Ungleichmäßigkeit, die das freie Gleiten behindern, entfernen Sie samtig von der Feile. Die Details, abgenutzt der mehr zulässigen Grenzen, ersetzen Sie neu.